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Mar 09, 2024

Les propriétaires de Hyundai sont frustrés après que les moteurs ne fonctionnent plus

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JACKSONVILLE, Floride — Il y a quelques jours à peine, nous vous avons parlé de deux téléspectateurs de First Coast News ayant un problème commun. Ils possèdent tous deux des véhicules Hyundai et disent que leurs voitures sont impossibles à conduire.

Cody Evans et Wanda Burrow souhaitent que leurs Tucson et Sonata soient réparées, mais les représentants de Hyundai n'assument aucune responsabilité. Ils affirment que les conducteurs n'ont pas entretenu correctement leurs véhicules. Evans et Burrow ne sont pas d'accord.

Depuis la diffusion de leur histoire, un représentant de Hyundai a contacté les deux conducteurs.

"Elle a déclaré qu'ils venaient de recevoir la réclamation et qu'ils allaient l'examiner à nouveau et voir ce qu'ils pouvaient faire pour y remédier", a déclaré Cody Evans.

First Coast News a reçu plusieurs e-mails de téléspectateurs confrontés au même problème. Il est important que vous documentiez tous vos efforts pour corriger le problème de votre véhicule. Gardez une trace de tous les e-mails, appels téléphoniques et autres documents de votre interaction avec votre concessionnaire Hyundai local.

Anthony Austin, présentateur de First Coast News, s'est entretenu avec un cadre supérieur de Hyundai. Il a demandé à Anthony de lui transmettre les e-mails des pilotes Hyundai.

Le cadre supérieur nous a également demandé de partager ces informations :

Entretien recommandé : Les propriétaires doivent se référer au manuel du propriétaire de leur véhicule et suivre le calendrier d'entretien prévu pour le type de condition de conduite applicable aux habitudes de conduite du propriétaire. En général, pour la plupart des véhicules, l'huile moteur et le filtre à huile doivent être changés au moins tous les 7 500 milles ou tous les 12 mois, selon la première éventualité, pour les véhicules non turbocompressés et tous les 5 000 milles ou tous les 12 mois, selon la première éventualité, pour les véhicules turbocompressés. véhicules, dans des conditions normales de conduite. Les propriétaires doivent être responsables de conserver des copies de leurs dossiers d’entretien. Un entretien régulier est essentiel pour obtenir le plus haut niveau de performance, de sécurité et de fiabilité de son véhicule.

Pour les acheteurs potentiels de véhicules d'occasion : nous vous recommandons fortement de faire preuve de diligence raisonnable avant l'achat pour vérifier que le véhicule a été correctement entretenu conformément aux spécifications du fabricant, y compris en obtenant des copies des dossiers d'entretien auprès des vendeurs et des propriétaires précédents, le cas échéant. Les acheteurs potentiels peuvent également utiliser des services tels que CarFaxTM pour obtenir des rapports sur les historiques de maintenance, les collisions et d'autres risques potentiels. Nous encourageons les propriétaires à examiner attentivement ces rapports.

First Coast News s'est également entretenu avec l'avocat Matthew Schelkopf qui a intenté des poursuites au nom des conducteurs Hyundai/Kia.

En 2021, un recours collectif a été conclu pour certains véhicules Hyundai et Kia équipés des moteurs GDI Theta II de 2,0 L et 2,4 L. Plus précisément, ce procès prolongeait la garantie (et offrait des remboursements) si le moteur subissait une défaillance du roulement de bielle dans l'ensemble tournant.

Le cabinet d'avocats est actuellement en train de régler un recours collectif contre Hyundai et Kia pour certains véhicules Hyundai et Kia équipés des moteurs Nu 2,0 L GDI, 2,4 L MPI Theta II et 1,6 L GDI. Ce procès vise à prolonger la garantie (et à offrir des remboursements) si le moteur a connu une défaillance du roulement de bielle dans l'ensemble tournant. Cette affaire n’a pas été définitivement approuvée par le tribunal et l’audience d’approbation finale est actuellement prévue pour septembre 2023.

Il existe également un recours collectif contre Hyundai et Kia pour une prétendue consommation d'huile dans certains véhicules. Ce défaut est distinct et n’a aucun rapport avec la défaillance des roulements de bielle des deux recours collectifs mentionnés ci-dessus. Le cas de la consommation de pétrole est celui de Cho, et al. c.Hyundai Motor Company, LTD., et al. et cette affaire est en cours de procès.