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Feb 25, 2024

Motormouth : Ai-je vraiment besoin de réparer ça ?

Q : J'ai récemment amené mon Ford F-150 2018 pour une vidange d'huile. À mon arrivée chez le concessionnaire, j'ai été informé qu'en raison de mon kilométrage de 35 000, j'avais besoin d'un service prolongé. Outre l'huile

Q : J'ai récemment amené mon Ford F-150 2018 pour une vidange d'huile. À mon arrivée chez le concessionnaire, j'ai été informé qu'en raison de mon kilométrage de 35 000, j'avais besoin d'un service prolongé. Outre le filtre à huile, il y avait le filtre à air, le filtre d'habitacle et si j'étais fumeur, je crois que cela aurait remplacé les filtres de mes Marlboro. On m'a demandé de signer un accord selon lequel si l'avant était décalé, j'autorisais un ajustement. Bien sûr, ils ont trouvé quelque chose. Le (pointe) indiquait -0,03. En tant qu'ingénieur à la retraite, je crois que cela représente 3 centièmes de pouce. La correction m'a coûté 109 $. À votre avis, était-ce nécessaire ou ai-je été coupé ?RG, Hawthorn Woods, IllinoisUN: La légère différence dans le réglage du pincement (un des trois axes incluant la chasse et le carrossage) était, à mon avis, marginale. La plage indiquée était de 0,00 degrés à 0,20 degrés, et non en pouces. Néanmoins, des réglages appropriés peuvent prolonger la durée de vie de vos pneus et économiser quelques dollars. Vous pouvez maintenant mieux respirer.

Q : J'ai une Chevrolet Spark 2023 qui a environ 5 000 milles. Mon problème est que la climatisation ne refroidit jamais. Le ventilateur fonctionne et il fait frais, mais jamais froid. Le concessionnaire dit que tout va bien. Je l'ai apporté à deux autres mécaniciens qui m'ont tous deux expliqué qu'ils ne pouvaient pas gérer le « nouveau fréon » dans les nouvelles voitures. Est-ce ce que l’on peut attendre du « nouveau » Fréon ? Moins d'air froid ? et personne en dehors du concessionnaire ne peut s'en occuper ?KG, Skokie, IllinoisUN: Les mauvaises performances de la climatisation ne sont pas la norme. Audi, BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Subaru, Tesla, Toyota et Volkswagen utilisent ces nouveautés. Ce n'est pas le fréon de ton père. Il s'appelle R1234yf et il est un peu plus cher, environ 100 $ la livre. Soit dit en passant, le fréon était l'ennemi juré de la couche d'ozone protectrice de la Terre et a été progressivement éliminé dans les années 1990.

Q : Ma belle-mère a récemment donné sa voiture à ma femme et à moi après avoir renoncé à son permis et emménagé dans une maison de retraite. La voiture est une Toyota Camry 2016 haut de gamme en parfait état avec un très faible kilométrage. Comme nous possédons déjà deux voitures, la voiture est conservée dans notre garage. À quelle fréquence devons-nous conduire la voiture pour la maintenir en bon état de fonctionnement ? J'essaie de ne pas garder trop d'essence dans le réservoir et je ne laisse pas le même gaz reposer pendant plus de trois mois. Parce que nos autres voitures vieillissent, en plus des taux d'intérêt et des prix élevés des voitures neuves, nous aimerions conserver la Camry.GK, Naperville, IllinoisUN: Si vous faites un bon tour toutes les semaines ou deux, la voiture devrait rester en bon état. Assurez-vous d'y inscrire quelques kilomètres de vitesse sur autoroute. Les courts trajets ou la marche au ralenti ne servent pas à grand chose

Q : Je suis un fan de la fonction régulateur de vitesse de mon automobile (Ford Explorer 2019), donc je l'utilise fréquemment, pas seulement pour la conduite sur autoroute. Je l'utilise également à basse vitesse lors des descentes de collines et de certaines zones de construction, donc je n'applique pas constamment les freins pour maintenir ma vitesse. Cette pratique entraîne-t-elle une usure inutile ou des dommages potentiels à mon véhicule ? EL, Bethléem, Pennsylvanie A : Aucun dommage n'est causé à l'automobile ou aux chevaux sous le capot. La voiture est programmée pour faire exactement ce que vous décrivez en rétrogradant la transmission et en utilisant le frein moteur. Je l'utilise tout le temps.

Bob Weber est un écrivain et mécanicien devenu maître technicien automobile certifié ASE en 1976. Le travail de Weber a été publié dans des magazines professionnels professionnels et dans diverses publications grand public, notamment Consumer Guide et Consumers Digest. Envoyez vos questions avec le nom et la ville à [email protected].

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